之前有一天等紅綠燈的時候我在想—到底還有什麼辦法降低汽機車的排碳量呢？
引擎技術是不是已經到了一個極限了呢？
我的Toyota Exsior 是16年前的車，排氣量 2000cc，加油一公升只能跑七公里；
可是現在的Toyota Camry，排氣量2400cc，一公升的油竟然可以跑十公里！
你看，更大的馬力卻花費更少的油，這種矛盾你不覺得很神奇嗎？
這裡面的技術，包含了從化油器變成了電腦控制的噴射引擎和後來的「可變氣門」，也就是要油的時候才給油，把不需要的時候浪費的油省起來。
不過我們是不是已經到了一個技術上的極限了呢？如果你是車廠，你還能取得什麼重大突破，讓省油性再增加個三成呢？
咦，我還真的想到了！
答案就是—
等紅燈。
在台北市騎車或開車，你花了最多的時間卻沒有意識到的，就是等紅燈。
我大概估算了一下，光是接送小孩上下學，我一天大概會花上四十分鐘在等紅燈。
但等紅燈的時候車子並沒有在做任何事，可是它卻一樣的在燒汽油，這相當於你每天買一杯汽油給車子燒，而且純粹是燒愉快的⋯
所以有一陣子我有測試，如果長一點的紅燈我就熄火的話，能省多少油？
結果是一公升油從原本跑7公里，變成9公里！
所以如果你是車廠，要在省油上取得下一個重大突破的話，關鍵就在「等紅燈」（怠轉狀態）。
那車子只要設計成停車就熄火，要開車再發動不就好了嗎？
呃，其實我還沒有講完⋯
我也在摩托車上做同樣的測試，而且是更頻繁的熄火（因為只要有道理，我就大量的做！），結果⋯
全新換不到一年的啟動馬達就掛了！
（小朋友，真的不要在家自己測試，因為⋯那是要錢的。）
我解釋你就懂了，因為"發動"這整件事其實是—
讓強大的電流一瞬間衝進啟動馬達，馬達於是產生一個瞬間的扭力，去推動引擎開始轉動。
因此不斷的熄火、發動、熄火、發動......啟動馬達和電瓶就會變得很短命。
當然去做出更耐用的啟動馬達和電瓶也是個方法，不過我想應該有辦法做出純機械的裝置，將熄火前最後的引擎動力儲存起來（利用彈簧或磁鐵），供下一次發動時使用。
所以我認為，「怠速啟動裝置」應該會是汽機車產業下一個突破的重點。
喔....為什麼會講到這個呢？
因為昨天我看新聞，已經有人開發出摩托車用的「怠速啟動裝置」了。
留言列表
